I dok su kod nas modeli iz TDI game bili najskuplji, ostatak svijeta se divio verziji R32 sa atmosferskim 3.2 VR6 motorom. Bila je to verzija rezervisana za najzahtjevnije korisnike koji pri kupovini Golfa definitivno nisu razmišljali o potrošnji ili cijeni ovog automobila.
Golf R je opstao u narednim generacijama, ali sa manjim 2.0 TSI motorom. Međutim, u igri su bile mnogo ozbiljnije verzije. GTI W12-650 je bio unikat, ali kako Markos Markes otkriva, Volksvagen je pripremao Golf sa pogonom na sve točkove koji pokreće V10 motor.
Tačno, isti motor koji je tada pogonio Audi R8 i Lamborgini Galjardo. Za razliku od pomenutih modela, Golf V10 imao je poprečno postavljen motor. Bilo je to u vrijeme kada je Volksvagen čak razmišljao o ulasku u Formulu 1, prenosi B92.
– Vidio sam i čuo da radi nekoliko puta, i bio je to prilično lud auto, svjedoči Markes.
Volksvagenovi izleti nisu tu stali. Tako je 2014. godine na proizvodnu traku stigao Golf 7 sa 2.0 TSI motorom i oko 400 KS. Pogađate, dizelgejt je zaustavio projekat R400.
Postojao je i R420 sa Audijevim petocilindarskim motorom, ali je i taj projekat obustavljen. VW je želio da ugradi isti motor u osmu generaciju, ali Audi se protivio – to bi bio kanibalizam naspram RS3.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu