Odgovor na ovo pitanje nećemo saznati, bar ne skoro, od ključnih aktera priče. Oba direktora željeznica kriju kao zmija noge, u čemu je tajna uspjeha u FBiH, odnosno korijen propasti u RS.
Poznavaoci prilika tvrde da je ključ u različitoj politici prema željeznicama u Banjaluci i Sarajevu.
Istina, federalne Željeznice imaju bolji marketing, mlađeg i naočitijeg direktora, željezničare utegnute u ispeglane uniforme i talgo vozove, kojima se šepure čak i u Banjaluci. Ali, to je samo slika. Suština je, u naporima i menadžmenta FBiH i Vlade Federacije BiH da se iz krize izvuku sopstvenim snagama, kako bi izbjegli milionske međunarodne kredite i sačuvali ovaj resusrs od restrukturiranja diktiranog iz inostranstva.
Da se ne lažemo, i u RS je željeznica u kandžama politike, ali politika RS slijedi onu narodnu „drži vodu dok majstori odu“. Ili u prevodu: daj kredite dok sam ja na mandatu, pa nek’ to vraćaju nečija djeca i unuci tamo neke 2050. godine.
I tako nas voz paradoksa doveze do ključnog pitanja. Kako je moguće da vlada kontroverznog i često podsmjehu izloženog Fadila Novalića vodi smisleniju politiku od vaskolikih čuvara Republike Srpske i stvaralaca „boljeg entiteta“?
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu