Ovaj model je razvijen na osnovu “fijata 128”, s poprečno postavljenim motorom naprijed, hečbek formom i pogonom na prednje točkove. “Zastava 101” odnosno “skala”, popularno poznat kao “stojadin” i “kec”, bio je jedan od najmodernijih automobila u Evropi tog doba.
U toku svoje 37 godina duge proizvodnje, od 16. novembra 1971. do 20. novembra 2008. godine, ovaj automobil je proizveden u ukupno 1.045.458 primjeraka.
Milioniti primjerak je proizveden 1991. godine, a rekordna godišnja proizvodnja bila je 1979. godine, kada je sa montažnih traka sišlo 88.918 primjeraka.
Za vrijeme proizvodnje automobil je nekoliko puta bio tehnički i estetski unapređivan, ali je do kraja proizvodnje zadržao svoj prepoznatljivi oblik.
Godine 1988. dobio je naziv “skala” i zadržao ga do kraja proizvodnje. Proizvodio se u varijantama sa pet i troje vrata i najčešće sa motorom od 55 konjskih snaga, zapremine 1.100 kubika. Pored limuzine, “zastava 101” je bila u ponudi i kao pikap dostavno vozilo, koje je proizvodila fabrika “zastava” specijalna vozila iz Sombora i on se proizvodio do 2010. godine, prenosi Blic.
“Zastava 101” je ubrzo po početku proizvodnje stekla status “nacionalnog vozila” u Jugoslaviji i postala najprodavanije Zastavino vozilo. Zbog pristupačne cijene, brzo je preplavila domaće puteve i ulice, a postigla je i značajan izvozni uspjeh, prevashodno u zemljama zapadne i istočne Evrope, ali i širom svijeta.
Posebnu popularnost stekla je u Poljskoj, gdje je u periodu od 1973. do 1983. godine sklapana u Fabrici putničkih automobila (FSO), prenosi Telegraf.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu