Od 17 graničnih prelaza, koliko ih ima između BiH i Hrvatske, samo prelazi Gradiška i Bijača imaju poseban status sa svim neophodnim inspekcijskim organima za pregled robe biljnog i životinjskog porijekla.
Na ovaj problem nedavno je ukazao i Nihad Bajramović, zamjenik generalnog sekretara Spoljnotrgovinske komore Bosne i Hercegovine, a kako je istakao, Komora je kao predstavnik međunarodnih prevoznika u BiH zahtijevala hitno rješavanje ovog pitanja.
– Osiguranje najmanje još jednog graničnog prijelaza za fitosanitarni pregled je minimalni zahtjev i potreba privrede u BiH. Sve naše analize jasno ukazuju na to da je potrebno hitno pristupiti izmjeni postojećeg ugovora o graničnim prijelazima za međunarodni cestovni promet s Republikom Hrvatskom. Veliki problem je i neusklađenost radnog vremena veterinarskih, fitosanitarnih i sanitarnih inspektora na hrvatskoj strani – rekao je on.
Iz Spoljnotrgovinske komore Bosne i Hercegovine ističu da su prvi prepoznali ovaj problem i upozorili na njega, jer su svjesni posljedica koje može izazvati njegovo nerješavanje, s obzirom na to da je obim razmjene sa Evropskom unijom iznad 70 odsto.
– Dakle, potpuno je jasno da se mora izvršiti izmjena i dopuna postojećeg ugovora o graničnim prelazima sa Republikom Hrvatskom ili sačiniti novi, uvažavajući argumente i potrebe za redefinisanjem statusa pojedinih graničnih prelaza, kroz otvaranje dodatna dva granična prelaza sa svim inspekcijskim kontrolama – tzv. BIP, granični prelazi Donji Svilaj/Svilaj i Izačić/Ličko Petrovo Selo, kao i osigurati status graničnih prelaza sa obostrano uspostavljenom fitosanitarnom kontrolom za granične prelaze: Orašje/Županja, Kamensko/Kamensko i Ivanica/Gornji Brgat – kažu oni.
Nikola Grbić, predsjednik Udruženja prevoznika za međunarodni i unutrašnji transport Republike Srpske, ističe u razgovoru da ovaj problem traje već godinama i da se ništa nije promijenilo. Gužve su i ove godine, kako kaže, ogromne.
– Ne da bi dobro došao jedan, nego i više graničnih prelaza, ali ako se na tim graničnim prelazima ne poboljšaju uslovi rada i ne bude više fitosanitarnih inspektora i ne produži se radno vrijeme fitosanitarnim inspektorima da rade dok radi carina i granična policija, onda ne vrijedi ništa – rekao je on.
Kako dodaje, godinama ukazuju na te probleme, međutim, ništa nije urađeno na tom pitanju.
– Prevoznici su prinuđeni zbog toga da čekaju po dan-dva kako bi rascarinili i ocarinili robu i otišli na krajnje destinacije – navodi Grbić.
Suad Selimović, agroekonomista, ističe da je ugovorom koji je ranije donesen definisano da samo Bijača i Gradiška imaju fitosanitarni pregled.
– Jedna petina proizvoda i robe ide na Bijaču, a četiri petine na Gradišku, gdje je radno vrijeme od sedam do 15 časova, a čak nisu uveli rad sanitarnog inspektora subotom i nedjeljom, i to pravi jako veliku štetu već godinama, pogotovo kad su u pitanju sezonski proizvodi kao što su šljiva i krastavac – navodi Selimović.
On dodaje da je problem sa naše strane granice.
Takođe, podsjeća da su dva prelaza 2014. godine, kada je postignut dogovor, možda i bila dovoljna, ali da je sada situacija drugačija.
– Mi smo tražili da se uvede rad do 19 časova sa naše strane i da se uvede bar radna subota, međutim, ništa nije prihvaćeno – kaže Selimović.
Sve to rezultira problemima, pa Selimović podsjeća da su lani morali uništiti 20 tona krastavaca.
Takođe, pošto fitosanitarna inspekcija ne radi vikendom, u tim danima vozači idu preko Srbije i Mađarske, što produžava put.
– Prevoznici koji imaju hladnjače nerado voze tu robu zato što vozač ostane dva dana na prelazu, a on njega plaća po kilometru prevezene robe – objašnjava Selimović, prenose Nezavisne novine.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu