Ovaj revolucionarni poduhvat prvi je let električnog aviona sa pogonom na vodonik osposobljenog za vertikalno poletanje i sletanje (VTOL).
Leteći automobil pokreće vodonik, što znači da ne proizvodi ništa sem vodene pare.
Vazdušni taksi, koji je djelimično finansirala američka vojska, pokreće šest propelera, koji mu daju mogućnost vertikalnog polijetanja i slijetanja poput helikoptera.
Jednom u vazduhu, ovi propeleri su se rotirali iz vertikalnog u horizontalni položaj, omogućavajući taksiju da leti napred kao tradicionalni avion sa fiksnim krilima. Taj prilagodljivi kapacitet omogućava letelici da prevozi četiri putnika pri najvećim brzinama od 200 milja na sat (322 km/h) ili da leti u urbanim sredinama.
Ovo nije prvi put da se leti avionom ovog dizajna, ali ono što čini Džobijevu letelicu jedinstvenom je ono što pokreće ove propelere. Letjelica je modifikovana verzija originalnog potpuno električnog aviona koji je dizajnirao Džobi, koji je već prošao 25.000 milja (40.000 km) probnih letova.
Čistija priroda
Umjesto da koristi fosilna goriva ili čisto električni sistem, Džobi je sada stvorio vodonik-električni energetski sistem da obezbijedi čistu energiju tokom dužih letova.
Baterije letjelice su zamijenjene gorivom ćelijom koja može da zadrži 40 kg (88 lbs) tečnog vodonika koji se tokom leta može pretvoriti u električnu energiju, toplotu i vodenu paru. Međutim, taksi i dalje zadržava nekoliko baterija koje daju dodatnu snagu tokom poletanja i sletanja.
Verzija letećeg taksija opremljenog baterijama mogla je da leti 100 do 150 milja (160 do 240 km) prije nego što je trebalo da se napuni. Ovaj dizajn na vodonik bi, međutim, omogućio taksiju da vozi između gradova, pa čak i zemalja bez potrebe za dopunom goriva.
Ovo je prva električna letelica za vertikalno polijetanje i slijetanje (EVTOL) koja je završila tri od pet rundi sertifikacije Federalne avijacije, piše Blic.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu