Većina ukradenih vozila proizvedena je između 2016. i 2019. godine. Automobili stari između pet i sedam godina vrlo su poželjni na tržištu polovnjaka.
Zbog nedostatka novih automobila na tržištu, ali i zbog povećane potražnje za polovnim automobilima, a manje ponude, porasla je njihova cijena za oko 30 odsto, a očekuje se i dodatni rast.
Od kada su cijene "polovnjaka" otišle u nebo, s vremena na vrijeme u javnosti izlaze informacije o datumu kada će cifre krenuti da opadaju. Koliko je istine u njima?
Građani Srbije, kako navode analize, najčešće kupuju automobile starije od 10 godina, sa dizel-motorom, iz Francuske i Njemačke.
Cijena polovnih automobila u nekim evropskim zemljama posljednjih mjeseci je padu. Osjetne promjene trenda naročito su vidljive u zemlji iz koje u velikoj mjeri uvozimo polovnjake, što je otvorilo pitanje da li to sledi i našem tržištu?
Kupci polovnih automobila u Srbiji mogu platiti skoro četvrtinu više od stvarne vrijednosti vozila zbog vraćene kilometraže i tako izgubiti hiljade evra, pokazuju rezultati istraživanja. Takođe, u Srbiji automobili sa vraćenom kilometražom prosječno dobijaju povećanje vrijednosti za 24 odsto.
Cijene polovnih vozila u Njemačkoj su u padu, a budući da auto-kuće iz BiH najviše polovnih automobila kupuju upravo u ovoj zemlji, upućeni kažu da bi u narednom periodu bilo realno očekivati identičnu situaciju i kod nas.
U posljednje vrijeme se pojavila nova prevara na sajtovima za oglašavanje polovnih automobila.
Najnovije analize upućuju na drastičan pad cijena električnih polovnih automobila u SAD.
Cijena novih automobila je godinama u porastu, dijelom zbog razvoja tehnologije u njima, a dijelom zbog nestašice dijelova u lancima snabdjevanja širom svijeta.
Najveći broj automobila koji se voze na ulicama Srbije je došao iz uvoza. Posljednjih godina tražnja za njima neosporno raste. U kontekstu poskupljenja novih vozila, ovi polovnjaci su jeftiniji, a često i kvalitetniji, a činjenica je da ih uvozimo tek iz nekolicine zemalja, kao i da se cena razlikuje od zemlje porijekla.
Mnogi automobili počinju svoj život u jednoj zemlji, a zatim prelaze u drugu u nekom trenutku. Ovo posebno važi kada su u pitanju automobili iz zapadne Evrope koji čine veliki dio tržišta polovnih vozila u Srbiji.
Gotovo polovina anketiranih kupaca polovnih automobila izjasnila se da je odložilo kupovinu, a značajan procenat njih je potpuno odustao, dok je sa druge strane gotovo trećina anketiranih kupaca kažu da aktuelna dešavanja u svijetu nisu uticala na odluku o kupovini.
Tražnja za polovnim automobilima sve je veća i premašuje ponudu, pa im je cijena u Evropi u prosjeku po jednom vozilu u novembru iznosila 24.772 evra.
Polovni automobili u Srbiji skuplji su u prosjeku 21 posto u odnosu na 2021. godinu, rast cijena biće nastavljen, a stabilizacija se očekuje tek u 2024. godini.
Energetska kriza, koja je zbog rata u Ukrajini zahvatila i preplašila Stari kontinent, loše ekonomske prognoze za zemlje Evrope i sve veća inflacija uzrokuju sve veći pad vrijednosti evra u odnosu na dolar, tako da su zabilježene najniže vrijednosti u posljednja dva desetljeća.
Trend povećanja cena polovnih automobila na tržištu koji je nametnula pandemija virusa korona nastavio se sa krizom u Ukrajini.
Visoke cijene i rastuće kamate izbacile su polovne automobile van domašaja sve većeg broja kupaca.
Kompanija “Reno” je opremila posebnu fabriku koja se bavi isključivo uređivanjem polovnih automobila.
Srbija je zemlja u kojoj se često kupuju polovni automobili, što dovodi do rizika od pojedinih prevara.