Snabdijevanje je ozbiljno otežano nedostatkom poluprovodnika, elektronskih elemenata koji se široko koriste u našim automobilima, ali i zbog drugih faktora.
Proizvođači zbog zastoja u snabdijevanju poloprovodnicima ali i samim logističkim i transportnim zastojima moraju usporiti ili čak privremeno zaustaviti proizvodne linije.
Prije nekoliko sedmica, Reno grupa je tako očekivala smanjenje proizvodnje za čak 500.000 auta tokom cijele 2021. godine.
Na kraju lanca, to je dvostruka kazna za same prodavce automobila. Prvi problem je to što dobar dio njihove naknade zavisi o ostvarenoj prodaji i o provizijama, ali da bi imali proviziju, potrebne su isporuke. Fransis Bartolome, predsjednik Nacionalnog vijeća za automobilske profesije (CNPA) u Francuskoj, naglasio je da su “mnogi trgovci učinili ono što je bilo potrebno kako zaposlenici ne bi bili previše kažnjeni.”
Ali drugi problem za menadžere je taj što probijanje rokova isporuke pomjera i naplatu prodaje. Zbog toga su finansije kompanija nategnute, pa stoga počinju razmišljati o otpuštanju radnika.
Prema CNPA, 60 odsto automobilskih dilera u Francuskoj moglo bi smanjiti broj radnih mjesta, počevši već od prvog tromjesečja 2022. godine. Ova procjena je rezultat “testova koji su upravo obavljeni s kompanijama”, rekao je Fransis Bartolome.
Jasno, jednaka i slična situacija je i na ostalim tržištima u Evropi, pa je jasno da lančana reakcija uzrokovana pandemijom i pratećim nestašicama neće tako lako i brzo prestati, piše Kliks.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu