Putnička linije Sarajevo Zagreb preko Banjaluke, ukinuta je krajem 2016. godine, a u prethodnom periodu ponovo su počeli pregovori o njenom mogućem uvođenju. Ovom linijom putovalo se oko osam sati, što je, smatraju dugogodišnji radnici, ipak predugo.
– Detalјno smo sa kolegama iz Želјeznica FBiH i HŽ Putnički prevoz, razmotrili sve tehničko – tehnološke preduslove, komercijalne osnove i isplativost, kao i trenutne potrebe za uspostavlјanje međunarodne linije Sarajevo – Banjaluka – Zagreb. Saglasili smo se, da trenutna raspoloživost želјezničkim vučnim i vučenim kapacitetima sva tri želјeznička operatera, stanje želјezničke infrastrukture, kao i pokazatelјi analiza ekonomske opravdanosti i isplativosti, još uvijek nisu dostigli neophodan nivo za uspostavlјanje ove međunarodne linije – istakao je nakon sastanka Mladen Božić, vršilac dužnosti izvršnog direktora Poslova operacija, saopšteno je iz ŽRS.
Navodi da su Želјeznice Republike Srpske posvećene regionalnom povezivanju u želјezničkom prevozu putnika u narednom periodu, čim budu ispunjeni svi tehničko – tehnološki i ekonomski preduslovi za njegovu konačnu realizaciju, imajući u vidu da se Želјeznice Republike Srpske nalaze i u značajnom projektu restrukturisanja preduzeća, koje podrazumijeva poštovanje preuzetih obaveza iz međunarodnog ugovora sa Svjetskom bankom.
– Kada je u pitanju putnički, ali i teretni saobraćaj neophodna je obnova želјezničke infrastrukture, podizanje kvaliteta želјezničkih usluga kroz skraćenje vremena putovanja, kao i nabavka novih voznih sredstava, koja bi mogla da apsorbuju obnovljenu infrastrukturu u budućem periodu. Imajući u vidu da je želјeznički sektor pretrpio ogromnu štetu tokom proteklih ratnih dešavanja, veliki dio infrastrukturnih, vučnih i vučenih sredstava Želјeznica Republike Srpske zahtijeva značajna ulaganja, kako bi želјeznice obnovile svoje kapacitete i na adekvatan način postale ravnopravan konkurent na regionalnoj i evropskoj želјezničkoj mreži. S tim u vezi Želјeznice Republike Srpske intenzivno rade na pronalaženju i osiguravanju prihvatlјivih modela finasiranja zajedno sa resornim ministarstvom i Vladom Republike Srpske – rekao je Božić.
Pomoćnik izvršnog direktora za prevoz putnika u Poslovima operacija Želјeznica Srpske Nebojša Lujić, rekao je da je neophodnost nabavke voznih kapaciteta, obnove infrastrukture i sufinansiranje budućih međunarodnih linija, od klјučnog značaj za uvođenje međunarodnih želјezničkih linija.
– Trenutno prisutna neisplativnost uvođenja međunarodnih linija, jasno se ogleda i u statistici iz 2016. godine, kada su brzi vozovi na relaciji Sarajevo – Banjaluka – Zagreb, na godišnjem nivou prevozili ukupno 20.282 putnika, što po vozu iznosi oko 28 putnika. Tako da je i računica jasna, cijena karte, plus broj preveženih putnika, ukazuje na ogromne troškove za želјeznicu i trenutnu ekonomsku neopravdanost i neisplativost uvođenja međunarodne linije – rekao je Lujić.
Kako su rekli iz ŽRS, na sastanku u Doboju izražena je spremnost sva tri želјeznička operatera, da se u narednom periodu, čim budu ispunjeni svi tehničko – tehnološki preduslovi za uspostavlјanje međunarodnog želјezničkog saobraćaja, nastave razgovori i aktivnosti na regionalnom povezivanju želјezničkog putničkog saobraćaja.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu