Automobili se već decenijama “debljaju”, kako u pogledu rasta dimenzija tako i kad je masa u pitanju. Svi dobro znaju kako je noviji Polo gabaritima i prostranošću prerastao i starije generacije Golfa, a oni malo zlobniji sjetit će se da to vrijedi i kad je u pitanju cijena.
Sad je još stigla i sveprisutna elektrifikacija. Iako donosi pozitivne trendove po pitanju zagađenja, činjenica je da rast popularnosti velikih automobila, bilo SUV-ova ili nekih drugih segmenta, dobar dio pozitivnih efekata dijelom poništava.
Primjerice, kad je BMW u pitanju, nova je sedmica toliko narasla da je sada veća i od prošle generacije u produženoj long performansi. Električna performansa poznata kao i7 teži čak 2.640 kg, i to prije no što se u nju utrpaju vozač, putnici i prtljaga. Pod punim (dozvoljenim) opterećenjem automobil teži nevjerovatnih 3.250 kg.
Tek neznatno bolji je nedavno obnovljeni X7. Bez vozača teži 2.480 kg. I tu nije kraj jer će serijski XM biti teži i od prije spomenuta dva modela.
Ako mislite da će masa automobila i u budućnosti rasti, u BMW se ne slažu s time. Naime, voditelj projekata u BMW Kristof Fagšlunger je u nedavnom intervjuu potvrdio kako su spomenuti modeli maksimum preko kojeg se neće ići.
-Mislim da auti u budućnosti neće biti još teži, a za to postoji niz razloga. Za nas kao kompaniju koja nudi lične automobile još uvijek je moguće da zadovoljimo sve zahtjeve u okviru zakonom propisanih restrikcija – rekao je Fagšlunger za CarSales.
A ako se pitate ko je kriv za toliki porast mase, znajte da nije sve u elektrifikaciji. Značajan je i uticaj povećanih zahtijeva po pitanju luksuza i komfora. Tako Fagšlunger otkriva da je samo sjedalo vozača danas 40 kg teže nego što je bilo prije 20 godina.
-Rast automobila će prirodno završiti jednog dana kad više neće stati u garažu ili neće moći pri skretanju zadržati voznu traku. A taj je dan jako blizu. Više komfora ne donosi više dodatnu masu. Tehnologija je sve pametnija. Vibracije u vožnji možete poništiti dodatnim masama, ali i aktivnim sistemom poništavanja buke -rekao je Fagšlunger, piše Index.
Podsjetimo, prema standardu (norma HRN U.S4.234), parkirno mjesto danas je još uvijek minimalno 4.8 x 2.3 m za okomito te 5.5 x 2 m za uzdužno parkiranje. Nadalje, B kategorija po pitanju maksimalne dozvoljene mase vozila granicu postavlja na 3.500 kg.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu