On je podsjetio da je nakon brojnih opstrukcija na nivou BiH, konačno ratifikovan sporazum o kreditu, a i Predsjedništvo BiH je dalo saglasnost na ratifikaciju.
Očekujemo da će ta odluka Predsjedništva BiH biti objavljena u Službenom glasniku BiH 3. septembra i time će biti otklonjena i posljednja formalna prepreka za realizaciju kredita – rekao je Trninić.
Bord direktora Svjetske banke je zajam u iznosu od 51,3 miliona evra, odnosno 100 miliona KM, odobrio još u decembru prošle godine.
Emanuel Salinas, šef kancelarije Svjetske banke u BiH, tada je poručio da će brzina realizacije kredita zavisiti od efikasnosti vlasti u BiH, navodeći da taj proces u nekim zemljama bude završen za tri mjeseca, a u nekima „potraje čak i do devet meseci“.
Po svemu sudeći, u slučaju Željeznica RS, vlasti u BiH će oboriti ovaj neslavni rekord, pa će od odobrenja kredita do pristizanja prve tranše novca proći skoro deset mjeseci.
Kako je portal Srpskainfo ranije pisao, najvjerovatniji scenario za realizaciju kredita Svjetske banke je upravo taj: da novac za spasavanje najvećeg gubitaša u Srpskoj stigne upravo pred izbore.
Zvaničnici su, međutim, u nekoliko navrata najavljivali da će prva tranša biti „operativna“ do juna ili najkasnije do avgusta.
Najveći zastoj u procesu ratifikacije sporazuma o kreditu za ŽRS bio je u Parlamentu BiH, zato što su poslanici dva bloka iz RS jedni druge ucjenjivali po principu “ti meni akcize, ja tebi kredit“.
Sjednica Komisije za spoljne poslove, bez čijeg mišljenja kredit nije mogao na ratifikaciju, odlagana je nekoliko puta zbog nedostatka kvoruma, a kako tvrde pojedini poslanici, često je izostajala predsjedavajuća komisije Dušanka Majkić (SNSD).
Sindikalci su često upozoravali da je veliki problem i to što će, kada stigne kredit, tim novcem raspolagati aktuelno rukovodstvo ŽRS, koje je preduzeće i dovelo u ovakvu situaciju.
Građani RS će kredit za Željeznice vraćati naredne 32 godine.
Strani vozovi na našim prugama
Planom restrukturiranja predviđeno je, između ostalog da se Željeznice RS podijele na dva preduzeća: jedno za infrastrukturu, dakle pruge, a drugo za „operacije“, odnsono za prevoz.
Sindikalni lider Goran Čamdžić strahuje da je to početak kraja Željeznica RS.
– Kada se ŽRS podijeli na dva preduzeća, našim prugama će vjerovatno voziti vozovi željezničkih preduzeća iz inostranstva – kaže Čamdžić.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu