Muzej Stare Hercegovine je na svojoj stranici na društvenoj mreži “Fejsbuk” objavio fotografije izgradnje i svečanog otvaranja pruge koja je postojala do 22. maja 1977. godine, kada je ukinuta.
Za vrijeme Kraljevine Jugoslavije, u januaru 1936. godine, počela je gradnja pruge uskog kolosijeka od Ustiprače preko Goražda i Ustikoline do Foče, dužine 42 kilometra.
To je bio krak koji se u Ustiprači odvajao od pruge Užice-Sarajevo, navode iz fočanskog Muzeja.
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=2506201226275675&id=1571215859774221&__xts__[0]=68.ARAEid0lE8ZOmeGFqYf-svK8ve4mci5kRdfwVrh5e0k072Bjz61zUiwMs8hJ_xjDX2MjliE4zj68b2T_Aw4a-33C024J4Dd6dqM2Mvhly2oSRAve_Qc4y1mKnL_8qtVwGK7IXrzCdGS5lQ-0LSa4iGO9ooBMhZYjoHR_7UzmwYGUmtPxpBd0yjtbkwd2dzEgv0g2RFGjDqwX1DnKIOuEmh8u-4dwy7XK2uWeijTxDfCv1aIowDeQZXHaFSIhcgf9wlq_XuLG6LzDwjPIlQmFwgrnimufVJnM68H5VxjkE6v3qWwyK8xQcKDQIL3euJ7BRkyU2dxz1Rlg2EQV7M_g24MnXy1n&__tn__=-R
Svečanom otvoranju pruge 17. septembra 1939. godine prisustovali su izaslanik kralja Petra Drugog general Mihailo Mihailović, ministar saobraćaja Nikola Bešlić, ministar šuma i rudnika Džafer Kulenović, ministar za fizičko vaspitanje naroda Jevrem Tomić i niz drugih visokih činovnika koji su u Foču stigli svečanim vozom iz Beograda.
Koliko je izgradnja ove pruga bila značajna za ove krajeve, svjedoči i masovno prisustvo lokalnog stanovništa na dočeku svečanog voza, podsjećaju iz Muzeja Stare Hercegovine.
Gradnja pruge Ustiprača-Foča bio je vrlo ozbiljan tehnički poduhvat, uz različitu mehanizaciju angažovano je i oko 4.000 radnika.
Zbog geomorfoloških uslova građene su podzide, potporni zidovi, mostovi na sedmom i sedamnaestom kilometru, kao i dva vijadukta dužine 200 i 160 metara.
Pruga se gradila u pet dionica i na dan otvaranja cijena njene gradnje iznosila je 190 miliona tadašnjih dinara.
Veće željezničke stanice sa pratećom infrastrukturom izgrađene su u Goraždu i Foči.
U planu je bilo da se ta pruga produži od Foče kroz klisuru Sutjeske, preko Gacka i Bileće dalje prema moru.
Uz ovaj plan, koji je bio veoma težak i skup za realizaciju, prije svega zbog teškog terena i uske klisure Sutjeske, razrađivan je i drugi projekat koji je lakši i jeftiniji za gradnju.
Prema drugom projektu pruga bi se nastavila dalje uz Drinu do Šćepan Polja s ciljem zaobilaženja klisure Sutjeske.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu