Realizacija tog plana će, prema riječima gradonačelnika Igora Radojičića, zavisiti od tri faktora.
– Mi se nadamo da će se osnovci i srednjoškolci vratiti u klupe, ali je još uvijek nepoznato kako će funkcionisati ova školska godina i u kom režimu će škole raditi. To je jedno od pitanja koje se treba razjasniti – rekao je Radojičić.
Drugi faktor koji će, kako kaže, uticati na ovo pitanje je stanje u gradskoj kasi.
– Budžet je prenapregnut. U gradskoj kasi smo kratki za 15 miliona KM, tako da nemamo prostora, ali cijenimo socijalnu komponentu i u ovom momentu razmatramo đačku populaciju. Fokusirani smo na pitanje đaka, te računamo da li možemo i s kojim kapacitetom da idemo na subvencionisanje – kazao je Radojičić.
Dodaje da će na to uticati, kao treći faktor, ishod pregovora s prevoznicima.
– Razgovaramo s prevoznicima oko cijene karata; to je tema koja traje nekoliko mjeseci. Trenutno imamo dvije suprotnosti, prvo je zahtjev Grada da se cijena karte smanji, prema cijeni goriva, koje je jedan od elemenata za formiranje cijene. Drugi je problem koji prevoznici ističu, a koji se odnosi na ekonomske probleme, u kojima se nalaze zbog aktuelne epidemiološke situacije, i na smanjen broj putnika. Za bilo kakve promjene na tom planu mora postojati saglasnost obje strane, jer nijedna strana ne može na „svoju ruku“ korigovati cijene karata u gradskom i prigradskom prevozu – napomenuo je Radojičić.
Redovi vožnje
Dodao je da se normalizacija gradskog prevoza u smislu uvođenja polazaka koji su inače predviđeni standardnim redom vožnje očekuje s početkom školske godine.
– Ne znamo da li će škola početi 31. avgusta ili 1. septembra, tako da bi vjerovatno od tada imali vraćen standardni red vožnje, onakav kakav je bio prije pandemije – kaže Radojičić.
Napomenuo je da se mora vratiti normalan red vožnje, koji je, kako kaže, predmet ugovora koji Grad ima potpisan s prevoznicima.
Iako je planirano vraćanje redovnih linija, Radojičić kaže da još čekaju mjere Instituta za zaštitu zdravlja RS, koje će regulisati ponašanje putnika, ali i prevoznika.
– Ono što možemo i što ćemo pratiti je opterećenost linija, kao što smo to radili i u prethodnim mjesecima, kada su polasci autobusa bili redukovani. Nastojali smo intervenisati s pojačanim brojem autobusa na linijama na kojima je primjećeno preopterećenje. Tako ćemo postupati i dalje. Moraće se voditi računa, da to ne budu pretrpani prostori, jer se onda drastično povećava mogućnost prenošenja virusa s jedne osobe na drugu – upozotrio je on.
Iako se čekaju mjere Instituta koje se na odnose na javni prevoz, Radojičić dodaje da će građani u autobusima sigurno i dalje morati da nose zaštitne maske.
Mada gradski prevoz u prethodnim mjesecima radi u otežanim uslovima, sa smanjenim brojem polazaka, Radojičić ocjenjuje da nije bilo većih poteškoća.
– Prevoznici se nalaze u velikim ekonomskim poteškoćama, jer su imali izuzetno mali broj putnika. Razumijemo da imaju izuzetne finasijske probleme. Nadamo se da će izaći iz njih i da će normalno moći raditi na jesen – istakao je on.
Prevoznici
Banjalučki prevoznici poručuju da i dalje rade u izuzetno teškim uslovima.
– Maštamo o tome kada će se sve vratiti u normalu, da možemo normalno da radimo i živimo. Još nismo dobili nikakva obavještenja pod kakvim uslovima ćemo da radimo. I mi smo svjesni da ćemo se, kada počne školska godina i završi sezona godišnjih odmora, morati prilagođavati trenutnoj situaciji. Ipak, nadamo se da će nam se putnici vratiti u autobuse, jer ovo što sada imamo je katastrofalno stanje – upozorava direktor „Pavlović tursa“ Goran Starčević.
Nada se da će to omogućiti prevoznicima da namire „koliko toliko“ troškove koje sada imaju.
– Otkako je u junu počeo funkcionisati redukovani red vožnje nama je svaki sljedeći mjesec bio gori umjesto da bude bolji. Tako nam je avgust gori od jula, a jul gori od juna. Nadamo se da će septembar biti preloman i drugačiji – precizirao je on.
Kada su u pitanju korekcije cijene karata u autobuskom prevozu, Starčević ističe da cijena ne može biti takva da prevoznicima donosi gubitak.
– Svjesni smo da je cijena goriva niža, ali nije to jedina odrednica na osnovu koje se formira cijena karata, već u taj obračun ide i mnogo drugih faktora – rekao je Starčević.
Smatra da nije relano da se cijena karata smanjuje.
– Mi ćemo se truditi da dokažemo Gradu da nisu stvoreni uslovi za smanjenje cijene karata – zaključio je on.
U toku je i novi javni poziv za izbor firmi koje će biti zadužene za javni autobuski prevoz za narednih sedam godina. Grad je u ovom javnom pozivu postavio i nove uslove za buduće prevoznike, koji se odnose na klimu u autobusima, prilazne rampe za invalide, GPS praćenje, uvođenje novih linija. Te novine bi trebale startati poslije 1. januara iduće godine.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu