Poznavaoci prilika kažu da je kupovina “lamborginija” više od trgovine. Investicija. Jer, kako godine prolaze, njihova vrijednost samo raste. Jedan od najskupljih je “veneno roadster” koji je napravljen u svega devet primjeraka, a koštao je 2,8 miliona funti, a kako vremenom dobija na ciheni sada se na aukcijama prodaje za 11 miliona!
Prijatna radna tišina prvo je što ćete primijetiti u hali veličine nekoliko fudbalskih terena. Svi rade, ne obazirući se na posjetioce, za koje je predviđen prostor u okviru staza, obilježenih žutom linijom. A šta se može čuti o fabrici “Bolonjeze” i “Lamborginiju”, kako to izgovaraju Italijani?
Obilazak u fabrici, pored koje je smješten i muzej podrazumijeva delimično upoznavanje sa dvije proizvodne linije “Aventadora” i “Huracana”, piše Blic.
Digitalni časovnik podsjeća na minutažu
Organizacija posla je takva da se ide na to da zaposleni imaju raznovrsnost u radu i pokretu, pa se pozicije na radnim stanicama rotiraju svaka dva do tri mjeseca.
Da bi sve išlo po planu i redu, iznad svake linije postoji digitalni časovnik, i minutaža koja je potrebna da se određeni dio procesa obavi. Iznad glava zaposlenih stoji – da podsjeti.
Za dan se proizvede recimo 13 “hurakana”, a u prijepodnevnim satima posjete, oko pola 11, bila su sklopljena četri, a preostala su još devet.
Smjenski je rad od ponedjeljka do petka. Imaju dvije pauze od po 11 minuta, a jedna je prije, druga popodne, kao i pauzu za ručak.
Kada se jedan automobil sklopi, neophodna su dva dana za kontrolu kvaliteta, i on se testira probnom vožnjom na običnim putevima između sela i gradova. Nakon toga se pere, suši i spreman je za isporuku.
Da bi se sastavio motor koji teži 430 kilograma, potrebno je devet sati rada. Inače, motor čini jednu trećinu ukupne težine automobila. Linija za sklapanje motora ima pet stanaca, a radnici se mijenjaju na svake dvije nedjelje.
Za jedan auto sedam krava
Posebna pažnja obraća se na kožu i tapaciranje. Za jedan auto utroši se koža od sedam krava. Koži se posvećuje naročita pažnja. Postoji čak 50 boja, ali kod kupaca crna je najpopularnija. Dnevno se provjeri 40 koža, to čini čovjek, dok se specijalnim mašinama povjerava sječenje.
Od ostataka koji su restlovi uglavnom se izrađuju suveniri. U fabrici postoji i jedan mali šivaći pogon, gdje se koža obrađuje. Neki dijelovi se ručno šiju za sjedišta, obloge vrata ili volan. Vozilo se farba 200 sati i to po pravilu uvijek čini jedna ista osoba za jedan automobil.
Zašto “bik” kao zaštitni znak
Mnogi se pitaju zašto je bik zaštitni znak Lamborginija. Odgovor jednostavan, to je horoskopski znak osnivača Ferućija Lamborginija, koji je rođen 15. maja.
On je još 1963. godine osnovano fabriku, koja se bavila proizvodnjom traktora. Danas je “Lamborgini” u vlasništvu “Audija”. Inače, svi modeli automobila imaju nazive bikova iz španske koride.
Posebna stanica je mjesto gdje se u šasiju vozila ubacuje motor, a za to je potrebno dvije do tri minute. I nju zovu najromantičnijom stanicom.
Za godinu dana proizvedu 3.815 vozila
Proizvodnja u Lamborginiju je organičena na 40 najskupljih, a za godinu dana proizvedu 3.815 vozila.
Uglavnom svi kupci čekaju od pola godine do godinu isporuku vozila. Najčešći kupci su iz SAD, Japana, Kine, Velike Britanije, Njemačke, Emirata i Kanade.
Nikad se ne zna za koga se pravi vozilo, već se svaki kupac vodi pod šifrom, koja se i ugravira, a postoje i liste čekanja. Iz Srbije, vodič kaže, nije bilo porudžbina…
Nije još poznato mi to u ko će sesti u zlatnog “hurakana” sa dvoje vrata i naradžastim sjedištima. Zna se da taj neko živiti u Južnoj Koreji i da će voziti preko 325 kilometara na sat!
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu