Ovo zanimanje je deficitarno u našoj zemlji, a prema zvaničnim podacima u Srbiji nedostaje oko 10.000 šofera.
Starija garda ide u penziju, a mlađa izbjegava volan kamiona iako je mjesečna zarada viša od prosjeka i kreće se od 1.000 do 1.500 evra.
– Radni dan vozača traje oko 15 sati, dozvoljeno je oko 10 sati vožnje a ostalo vreme predviđeno je za utovare, istovare i duga čekanja. Osim što posao nije lak i odvojeni ste od porodice, ono što dodatno otežava poziciju vozača u Srbiji jeste činjenica da su u pojedinim preduzećima prijavljeni na minimalac, zatim mladi ne mogu da polažu za E kategoriju prije 21 godine, a licence su preskupe pa je mladićima potrebno oko 2.500 evra kako bi sjeli za volan. Sve to ih odvlači od ovog zanimanja i zato biraju nešto lakše i isplativije – rekao je za RINU vozač kamiona Mirko Starčević iz Čačka.
Zbog boljih uslova nerijetko se dešava da iskusni vozači iz Srbije napuštaju zemlju i rade za inostrane kompanije. Tamo su im bolji uslovi, pa bi ukoliko ne dođe do neke promjene, deficit kamiondžija mogao biti još veći.
– Ponekad se na granicima čeka i do 36 sati i sve to demotivišuće djeluje na mlađe snage. Zemlje zapadne Evrope pokazale su se kao idealno utočište, mjesečna zarada je oko 2.000 evra, radite 21 dan a sedam dana ste kući uz plaćenu avionsku kartu i smještaj za vikend. Tamo vas dočekaju čisti parkinzi, čisti toaleti, dostupni marketi. Kultura naroda kao i policije. Po meni, to je idealna sredina za kamionske ture mada ima i onih koji vole “divlji” istok. Međutim, za rad su najlakše i najpristupačnije zemlje Beneluksa – dodaje Mirko.
Mnogi su od ovog posla odustali i tokom pandemije korona virusa, jer je situacija za pojedine bila neizdrživa dok su im kamioni čekali parkirani usljed zatvorenih granica.
– Pomoć države za vrijeme korone nije dospjela u ruke vozača, već u ruke poslodavaca pa su zbog toga mnogi bili prinuđeni da promene zanimanje. Činjenica je da plata koja može da se zaradi ukoliko vozite kamion je veća nego da se bavite drugim poslom, putujete često i upoznajete druge kulture i narode, pa se može reći da ovaj posao ima i svojih prednosti. Potrebno je samo malo obraćanja pažnje na nas i naše probleme i gotovo je sigurno da bi broj profesionlnih vozača u Srbiji bio mnogo veći – zaključuje Mirko, prenosi Blic.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu