Avgust je iza nas, ali rane koje je ostavio u životima nekih porodica nikada neće zacijeliti. Tri osobe, među kojima i jedno dijete, stradale su na prugama Srpske proteklog mjeseca. Život je izgubio sedmogodišnji dječak koji se kretao prugom između stanica Banjaluka i Ramići, muškarac koji je, u momentu nailaska voza, sjedio na pruzi kod Doboja i vozač kojeg je udario teretni voz na prelazu u Mišinom Hanu kod Banjaluke.
Rodbina stradalih zavijena je u crno, a crna sjenka bačena je i na živote mašinovođa koji su upravljali vozom u trenutku nesreće.
– Istraga je pokazala da oni nisu krivi, na vrijeme su trubili učesnicima u saobraćaju da se sklone sa pruge, međutim njima je kazna sama činjenica da su oduzeli nekom život. To je preteško breme, većina se nikada ne oporavi i sa tim teretom žive i rade – ističe predsjednik Sindikata saobraćaja, Nebojša Đokić.
Stres
Pokušava da ukaže na to koliko odgovoran i rizičan posao mašinovođe obavljaju i sa kolikim strahom svakog dana sjedaju u lokomotivu.
– Ti ljudi dugo vremena nakon nesreće budu na bolovanju, moraju potražiti stručnu pomoć, jer nisu psihički sposobni da nastave raditi, a čak i kada se oporave, taj oporavak nikada nije stoodstotni – upozorava Đokić na dalekosežne posljedice tragedija koje se dešavaju na prugama.
Podsjeća da jedino što mašinovođe mogu uraditi kada primjete opasnost jeste da sirenom upozoravaju ostale učesnike da se sklone s pruge.
– Voz je ogroman i teško je zaustaviti lokomotivu s vagonima. Činjenica da oduzmete nekome život i morate nastaviti sa svojim životom, odgajati djecu, ostavlja velikog traga na čovjeku – pojasnio je Nebojša Đokić.
Dodaje da mašinovođe nisu adekvatno plaćene s obzirom na to kakav stresan posao obavljaju.
Istraga
U Željeznicama RS za Srpskainfo su rekli da još nije završena istraga nadležne Komisije za vanredne događaje u vezi udesa na otvorenoj pruzi u proteklih mjesec dana, ali da se na osnovu do sada utvrđenih činjenica može reći da nema odgovornosti zaposlenih.
– Takođe, dosadašnja iskustva pokazuju da su najčešće uzroci ovakvih vanrednih događaja u pravilu neovlašteno kretanje prugom od strane trećih lica i nepoštovanje propisa od strane vozača drumskih vozila – odgovorili su iz ŽRS.
I u Agenciji za bezbjednost saobraćaja RS navode da je uzrok 95 odsto nesreća na prugama nepoštovanje saobraćajnih propisa, pozivajući vozače da obavezno zaustave automobil ispred pružnog prelaza.
– Vozači su u obavezi da se zaustave, provjere da li nailazi voz i tek kada se uvjere da je bezbjedno pređu preko pruge. To je najčešći propust vozača, što bez zaustavljanja auta pokušaju preći pružni prelaz. Drugi uzrok je što, i pored spuštenog branika i upaljenog crvenog svjetla, vozači pokušavaju prijeći prugu svjesno rizikujući život – govori Milija Radović, v.d. zamjenika direktora.
Kočioni put
Pojašnjava da vozu treba od 800 metara do kilometar da se zaustavi, zbog čega nesreće, nažalost, najčešće završavaju smrtnim ishodom. U posljednjih pet godina na putnim prelazima u Srpskoj smrtno je stradalo 14 osoba.
Jedan od načina da se podigne bezbjednost građana jeste i ukidanje pružnih prelaza.
– U Banjaluci, na primjer, ukidanje jednog prelaza zahtijeva visoka sredstva – oko million maraka, jer je građane tog naselja neophodno usmjeriti na drugi prelaz. Treba još izgraditi pristupne saobraćajnice, uraditi eksproprijaciju zemljišta… U nekim opštinama postoji mogućnost da se određeni broj prelaza smanji, tako da će se u narednom periodu raditi na tome – zaključuje Radović.
Od prvobitnih 280 pružnih prelaza u Srpskoj do sada je zatvoreno 40, a krajnji cilj jeste da ih ostane 150.
Pazite, voz ima prednost
Ove godine pokrenuta je velika kampanja “Oprezni paze na putne prelaze“, čiji je cilj da se unaprijedi bezbjednost saobraćaja na putnim prelazima, smanji broj nesreća sa smrtnim posljedicama i probudi svijest vozača automobila o poštovanju propisa, uz napomenu da „voz ima prednost“. Pored Agencije za bezbjednost saobraćaja, u kampanji učestvuju predstavnici Željeznica, Inspektorata, Puteva RS, Auto-moto saveza, te opština na čijoj teritoriji postoje pružni prelazi, a zajedno treba da prekontrolišu da li je infrastruktura i saobraćajna signalizacija u skladu sa zakonom.
– Cilj je da se otklone nedostaci u pogledu trougla preglednosti, provjeri da li vozač može vidjeti voz sa dovoljne udaljenosti, da li je ugao ukrštanja puta i pruge u skladu s pravilnikom i postavljena sva signalizacija – pojašnjava Milija Radović iz Agencije.
Dodaje da je izuzetno važna i edukacija stanovništva koje stanuje u blizini pružnog prelaza.
– Problem je što ovi građani svakodnevno moraju preći prugu kada idu na posao, u školu, u prodavnicu, a pošto vozovi ne nailaze tako često tokom 24 časa, ljudi se više i ne zaustavljaju i ne obraćaju pažnju – upozorava on.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu