U pitanju je kružni tok na koji se nailazi poslije Gradskog mosta, na raskrsnici između ulica Cara Lazara, Carice Milice i Mirka Kovačevićeva i on je nedavno rekonstruisan u sklopu obnove glavne saobraćajnice, koja prolazi kroz ovo naselje. Ranije je na ovoj raskrsnici bio montažni kružni tok, sa jednom saobraćajnom trakom. Jedan dio onih koji prolaze ovim dijelom grada tvrde da je ranija kružna raskrsnica bila preglednija od trenutne i da nije bilo nedoumica kada je u pitanju pravac kojim se treba ići. Sada je, kako naglašavaju, situacija potpuno drugačija.
– Ulazila sam u raskrsnicu iz pravca dvorane Obilićevo i bila zbunjena kuda tačno treba da prođem, jer je iz tog pravca kružna raskrsnica pomjerena skroz ulijevo, a pomoćna ostrva su na sredini raskrsnice. I ranije sam prolazila ovim kružnim tokom, ali on do sada nije bio ovoliko pomjeren u stranu. Mislim da kod ove popravke raskrsnice nešto nije dobro urađeno i stvaraće probleme vozačima – rekla je Banjalučanka koja je nedavno vozila ovom saobraćajnicom.
Oni koji svaki dan krstare gradom imaju malo drugačije viđenje.
– Mislim da nema ništa problematično što se tiče same kružne raskrsnice. Ono što može biti zbunjujuće je što, zadnji put kada sam prolazio tim dijelom grada, nije bila iscrtana sva horizontalna signalizacija. Možda je to zbunilo pojedine vozače, jer nisu bili razdvojeni svi smjerovi – poručio je taksista Darko Vučić.
Kazao je da su se ljudi ranije žalili i na kružni tok na Kočićevom vijencu, koji takođe ima nepravilan oblik.
– Čak su mu dali i naziv “kikiriki kružni tok”. Kukali su da ne znaju kuda trebaju ići, ali vremenom su se navikli. Mislim da će isto biti i u ovom slučaju – rekao je Vučić.
Predsjednik Udruženja za unapređenje bezbjednosti saobraćaja Republike Srpske, Milenko Jaćimović, rekao je da kružni tok na Obilićevu ne izgleda kao na primjer kružni tokovi prema Petrićevcu ili kod Gimnazije, zbog prostornih ograničenja.
– Zahtjev upravljača puta je da se na toj mikro lokaciji postavi kružni tok, ali prostor ne zadovoljava potrebe za izgradnju kružnog toka koji bi bio u maksimalnoj funkciji – rekao je on.
Kaže da zbog toga, sa tehničke strane, kružni tok „izgleda kao igračka“.
– Kružni tokovi kao saobraćajne infrastrukture pet puta ubrzavaju tokove saobraćaja, ali parametri na terenu određuju da li će taj kružni tok ostvariti svoju punu funkciju – rekao je Jaćimović.
Dodaje da u slučaju kružnog toka na Obilićevu on zadovoljava od 45 do 50 odsto tog potencijala.
Šta bi bilo rješenje u trenutnoj situaciji?
– Rješenje bi bilo da imamo mogućnost da se proširi površina raskrsnice na kojem je kružni tok, pa da stvorimo uslove za ulazne i izlazne trake i da napravimo moderan kružni tok – predlaže Jaćimović.
Smatra da će i sa nedostacima na terenu ovaj kružni tok u svakom slučaju poboljšati protok saobraćaja nego što bi to bio slučaj s klasičnom raskrsnicom koja je pokrivena saobraćajnim znakovima ili semaforom.
Zbog nedoumica pojedinih vozača Srpskainfo se obratila Gradskoj upravi, ali nismo uspjeli dobiti informacije o radovima koji su izvedeni na ovoj kružnoj raskrsnici.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu