Simo Cvjetković, predsjednik Samostalnog sindikata mašinovođa ŽRS, kaže da odlaze ne samo mašinovođe, nego i najbolji majstori iz radionica za popravku ruga i vozova, a oni koji su još ostali se muče i jedva preživljavaju.
– Ljudi odlaze masovno za boljim platama. Plate su najveći problem, kolege u Željeznicama Federacije BiH zarađuju i do 900 KM više od nas – kaže Cvjetković za BN televiziju.
On podsjeća da ŽRS imaju najmanje plate od svih javnih i privatnih prduzeća u Srpskoj, a nakon povećanja minimalca na 900 KM, došli su u situaciju da skoro svi operativni radnici rade za minimalac.
–I to se jedva namakne, i to tako da ono što mi u operativi od onog što zaradimo odvajamo za plate u infrastrukturi. Za sve je odgovorna Vlada RS, koja je odredila minimalac i koja je većinski vlasnik Željeznica RS – kaže Cvjetković.
On tvrdi da Vlada RS ne daje Željeznicama RS novac, iako se na to obavezala projektom restrukturiranja, kroz koji je, za vraćanje starih dugova i otpremnine prekobrojnim radnicima, potrošeno 100 miliona KM iz kredita Svjetske banke.
Goran Čamdžić, dugogodišnji radnik ŽRS i nekadašnji sindikalac, tvrdi da je već sada pitanje hoće li imati ko da vozi vozove, a da se priča da se još 10 mašinovođa sprema da napusti ŽRS.
Cvjetković tvrdi da je jedno od mogućih rješenja za izlazak iz ovog ćorsokaka, da se dio novca od akciza usmjeri u ŽRS.
Ekonomista Milenko Stanić, međutim, tvrdi da rješenje nije tako jednostavno.
– Mi u Srpskoj imamo svega 5 odsto velikih preduzeća, kojima je potreban željeznički transport. Jedno rješenje bi bio snažan razvoj privrede – tvrdi Stanić.
On, međutim, ističe, da je veliki problem i to što niko nije odgovarao, ni za gomilanje dugova u Željeznicama RS, ni za prekomjerno zapošljavanje radnika.
Željeznice RS su nekada imale viš od 3.600 radnika, danas ih je u ovom preduzeću svega 1.804 i većinom su to radnici pred penziju.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu