Mnogi čak i nakon dugog vremena ne nauče šta znače pojedini načini rada i za šta su potrebni. Trebalo bi reći da nemaju svi mjenjači sve oznake i načine rada koji su ovdje navedeni.
Zato, nemojte misliti da vašem autu nešto nedostaje ako npr. nema način rada S, B ili L, ili sada već dosta zastarjele “1”,”2”,”3”.
Osnovni načini: P, R, N, D
Za početak, ovo su četiri glavna načina rada automatskog mjenjača.
Način P je Parking, odnosno način parkiranja. U njemu se mjenjač zaključava mehanički: blokada izlaznog vratila blokira zupčanike, što sprječava kotrljanje automobila na nizbrdici, otprilike kao kada auto s manuelnim mjenjačem stavite u prvu brzinu ili “rikverc” dok je ugašen.
Ovaj način rada se nikada ne smije koristiti dok se auto još kreće, i ne treba se u njega pouzdati kada su strmine na kojima parkirate velike. Uz njega bi trebalo uvijek da koristite i manuelnu kočnicu, i to tako da prvo aktivirate nju, a tek nakon toga mjenjač prebacite u P.
Način R je Reverse, odnosno “rikverc”.
Način N je Neutral, odnosno neutralni prenos i u modernim automobilima sa automatikom se vrlo rijetko koristi. Pomoći će, npr, kada stojite na semaforu, a ne želite da držite nogu na kočnici ili kada auto treba da pogurate, ili ga utovarite na kamion šlep službe.
Koristi se i u nekim starijim “pravim terencima” na kojima je potrebno prebaciti u neutral prije uključivanja reduktora ili pogona na sve točkove, prilikom prebacivanja u niži stepen prenosa ili odabira načina pogona na sve točkove na SUV vozilima. Ali trebalo bi zapamtiti da vuča automobila s automatskim mjenjačem s isključenim motorom može biti štetna za mjenjač.
Način D je Drive, odnosno način normalnog kretanja unaprijed, kada mjenjač sam bira i prebacuje željene brzine.
Načini rada L, 1, 2, 3
Na starijim kolima s automatikom ćete često pronaći načine rada L, 1, 2, 3 ili D1, D2, D3.
Način rada L je Low Gear, odnosno najniži stepen prenosa. Na nekim autima je i označen kao 1. U ovom načinu rada, mjenjač će stalno koristiti samo prvi stepen prenosa bez prebacivanja u viši stepen prenosa. Ovaj način prisilnog ograničavanja mjenjača može biti koristan u raznim situacijama, poput vuče teške prikolice, kočenja motorom tokom vožnje nizbrdo, prilikom vožnje uzbrdo, i u teškim uslovima poput blata ili snega.
Načini rada 2, 3, (D2, D3), (ponegdje i 4) su opcije za prisilno ograničenje najvišeg stepena prenosa na drugu, treću ili četvrtu brzinu. U takvim načinima rada mjenjač će se mijenjati samo do brzine koju odaberete.
Na primjer, ako odaberete 3, mjenjaće između prve, druge i treće brzine po potrebi, ali nikada neće prebaciti i u četvrtu brzinu. Ovi načini takođe su potrebni za posebne uslove na putevima – recimo kad su zimski uslovi vožnje, itd.
Način B
Način B je kočenje motorom. Slovo B nalazimo u nekim automobilima, najčešće japanskim. i koristan je u istim uslovima kao gore opisani načini L (1), 2 ili 3 u automatskom mjenjaču, s jedinom razlikom što se način B može uključiti pri bilo kojoj brzini, a sama kutija će odabrati željeni stepen prenosa za kočenje motorom i neće se ograničavati na samo nekoliko brzina. Najviše koristi od načina B ćete imati na dugim nizbrdicama, gdje postoji opasnost od pregrijavanja kočnica.
O/D mod (Overdrive) ili O/D OFF
O/D ili O/D OFF način je Overdrive i obično se nalazi u starijim automobilima iako se može naći i u vrlo retkim prilično novim modelima. Overdrive je sam po sebi način vožnje koji je dijametralno suprotan načinu B. Služi za uštedu goriva pri stalnoj vožnji velikim brzinama jer mjenjač će “radije” birati najviši stepen prenosa.
Način S
Način rada S je skraćenica za Sport. Šta će mjenjač raditi u ovom režimu može se razlikovati od auta do auta, ali suština je ista – omogućiće vam da efikasnije iskoristite potencijal motora, koristite niže stepene pri življoj vožnji, terate motor u više obrtaje i ostvarujete bolje kočenje motorom prilikom usporavanja. U nekim modelima uz način S su i same promjene brzina brže, ali često i manje komforne. Način rada S možete koristiti stalno, ako želite življe voziti ili povremeno – na primjer, prilikom preticanja.
M način rada
Način M je Manual, odnosno manuelni. U ovom položaju selektora, vozač ima mogućnost manuelnog upravljanja promjenama brzina. Kako se brzine mijenjaju zavisi od modela automobila, ali najčešće je to pomjeranjem same ručice menjača napred-nazad ili polugama iza volana.
Postoje i verzije sa dugmićima na volanu ili na samoj ručici mjenjača, ali takva rješenja se uglavnom pojavljuju na starijim kolima. Ovaj način vam omogućava bolju kontrolu automobila. Međutim, trebalo bi uzeti u obzir da većina automobila još ograničava mogućnosti upravljanja u manuelnom načinu rada: na primer, mjenjač će se automatski prebaciti u viši stepen prenosa kada se postigne granična brzina motora ili se neće prebaciti u niži/viši stepen prenosa ako brzina vrtenja motora ne odgovara traženom stepena prenosa.
Način W ili * (pahuljica)
Način W ili * (ikona pahulje) je Winter, odnosno zimski način rada. Bio je dosta čest prije dvadesetak godina, ali na novim automobilima ga vrlo rijetko nalazimo. U njemu automatski mjenjač ne koristi prvu brzinu, a automobil kreće iz mjesta u drugoj brzini kako bi se izbjeglo proklizavanje točkova. Takođe, prebacivanje u viši stepen prenosa događa se pri nižim obrtajima.U zimskom načinu rada možete voziti ne samo zimi, već i u drugim situacijama kada nježnije pokretanje iz mjesta može biti korisno. Na primjer, kad pokušavate pažljivo da izađete sa klizave podloge poput blata ili mokre trave. Zimski način rada obično se ne aktivira položajem selektora, već dodatnim dugmetom u blizini selektora automatskog mjenjača, prenosi B92.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu