Takođe, kompanije rade na izmjeni rasporeda i plana proizvodnje i nagomilavanju dijelova kako bi izbjegle mogući gubitak slobodne trgovine nakon “Bregzita”.
Cilj ovih koraka je obezbijediti da fabrike, koje se oslanjaju na neposrednu isporuku desetina hiljada dijelova, mogu da funkcionišu i nakon “Bregzita”, 29. marta, ali to može dovesti do povećanja troškova, kao i birokratije, što može da dovede u opasnost njihovu dugoročnu održivost.
Kompanija “Meklaren” pokušava da sertifikuje svoja vozila u britanskoj i agenciji EU kako bi olakšala prodaju. Takođe, planira da nagomila ključne komponente i promijeni isporuke u EU u vrijeme “Bregzita”, ako bude poremećaja.
Mnogi britanski proizvođači zatražili su od dobavljača da razmotre mogućnost kašnjenja u lukama jer se hiljade dijelova, motora i gotovih modela kreće svakodnevno između Velike Britanije i ostatka evropskog kontinenta.
Automobilska industrija u Velikoj Britaniji zapošljava 850.000 ljudi i jedna je od malobrojnih uspješnih od osamdesetih godina prošlog vijeka.
Evropski proizvođači automobila, takođe, suočiće se sa znatnim poremećajem lanca nabavke i mogućim gubitkom konkurentnosti ako se uvezena vozila budu carinila.
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu